目前國內外學者針對以上兩個問題所進行的研究是：(1)對齒輪泵的徑向間隙進行補償；(2)減小齒輪泵的徑向液壓力，如優化齒輪參數，縮小排液口尺寸、采用平衡式復合齒輪泵等；(3)提高軸承承載能力，如采用復合材料滑動軸承代替滾針軸承，采用動壓滑動軸承等。 為了適應液壓傳動系統向快響應、小體積、低噪聲、高效率方向的發展趨勢，齒輪泵除了積極采取措施保持其在中、低壓定量系統、潤滑系統等方面的主導地位外，尚需向以下幾個方向發展： 1)高壓化 高壓化是系統所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競爭所必須解決的問題。不銹鋼齒輪油泵的高壓化工作己取得較大進展，但因受其本身結構的限制，要想進步提高工作壓力是很困難的，必須研制出新結構的齒輪泵。這方面，多齒輪泵將有很大優點。 2)低流量脈動 流量脈動將引起壓力脈動，從而導致系統產生振動和噪聲，這是與現代液壓系統的要求不符的。降低流量脈動的方法，除了前面所介紹的措施外，采用內嚙合齒輪泵、復合齒輪泵、多齒輪泵將是一種趨勢。 3)低噪聲 人們對環保意識的提高，也因此對齒輪泵的低噪音提出了很高的要求。而多齒輪泵在這方面也比普通齒輪泵有明顯的優點。 4)大排量 對于一些要求快速運動的系統來說，大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這方面，平衡式復合齒輪泵具有顯著優點，如1臺三惰輪復合齒輪泵的排量相當于6臺單泵的排量。 5)可變排量 齒輪泵的排量不可調節，限制了其使用范圍。為了改變齒輪泵的排量，國內外學者進行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有關齒輪泵變排量方面的專利己有很多，但真正能轉化為產品的很少。