航空蓄電池
航空蓄電池是一種先將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能貯存起來，使用時(shí)再將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。該產(chǎn)品被用作飛機(jī)和地面車輛的冷起動(dòng)動(dòng)力、飛機(jī)在空中飛行時(shí)出現(xiàn)異常停機(jī)時(shí)的再點(diǎn)火發(fā)動(dòng)動(dòng)力、異常情況下的通訊和儀表供應(yīng)電源。
  航空蓄電池采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理。
    1、電池槽蓋采用工程塑料ABS注射成型，該材料密度小（1.1g/cm2），質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，抗沖擊、耐振動(dòng)，絕緣性能好，化學(xué)穩(wěn)定性高，耐腐蝕，在高低溫環(huán)境中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。

  2、電池隔板采用聚丙烯塑料制成的袋式隔板，具有電阻小（≤0.0008Ω），孔率高（≥70%），良好的柔韌性能，不易破碎，可以避免活性物質(zhì)脫落造成的電池短路。

  3、粘接劑采用電池專用粘接劑R311和H2-1，具有粘接強(qiáng)度高（抗拉強(qiáng)度≥12.35MPa），牢固可靠；絕緣電阻高（≥18000V/mm），高低溫環(huán)境中穩(wěn)定性好；酸霧過濾片采用微孔聚四氟乙烯制成的過濾片，將酸霧中的酸收集返回電池，讓氣體排出，減少了腐蝕危害。

  4、電池極柱與電池蓋間的密封采用兩道需耐酸膠圈作為一道防線，再注入高強(qiáng)度電池專用密封劑作為第二道防線，徹底杜絕了電池電解液的滲漏，保證了密封的可靠性。

  5、單元電池間的連接與密封采用隱埋式連接結(jié)構(gòu)，使單元電池間連接條低于電池蓋表面，再用高性能電池專用密封粘接劑封裝在電池蓋的容納槽里，其特點(diǎn)是既消除了短路，又增加了連接可靠性，提高了電池的密封性能，防止電液滲漏，便于維護(hù)保養(yǎng)。

  6、動(dòng)力安全閥帶有分離酸霧功能的濾氣裝置，使排放的氣體達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，減少了對(duì)周圍設(shè)備裝置的腐蝕。

  簡(jiǎn)單地說：該產(chǎn)品外型新穎美觀，使用維護(hù)保養(yǎng)方便，結(jié)構(gòu)合理，密封可靠，防止電解液滲漏和酸霧逸出，避免對(duì)環(huán)境的污染，放電時(shí)間長，啟動(dòng)性能好，容量高，抗沖擊，耐振動(dòng)，高低溫使用性能優(yōu)良，具有很高的安全性和可靠性。

  生產(chǎn)的12-HK-28、6-HK-55、7-HK-182三種型號(hào)的航空電池，該項(xiàng)目產(chǎn)品是航空項(xiàng)目，通過相關(guān)部門的產(chǎn)品定型鑒定，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

  對(duì)三種試制成功的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合《航空鉛酸蓄電池技術(shù)規(guī)范》要求，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)還超出了要求范圍，試驗(yàn)結(jié)論合格，通過了產(chǎn)品設(shè)計(jì)評(píng)審，工藝評(píng)審，批量試生產(chǎn)評(píng)審。 
7-HK-182航空蓄電瓶的尺寸是830*178*266mm；12-HK-28、12-HK-30、6-HK-55電瓶的尺寸是372(長)*166(寬)*220(高)mm

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