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[供應(yīng)]隧道地鐵定位管理系統(tǒng)
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- 更新日期：2021-03-25 09:17:02
- 有效期至：2022-03-25
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隧道地鐵定位管理系統(tǒng)
詳細(xì)信息
第一章、引言
蘇州豪翔利電子有限公司根據(jù)鐵路、公路項(xiàng)目建設(shè)管理的需要，研發(fā)了隧道施工安全管理系統(tǒng)，集施工點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人車(chē)考勤、人車(chē)分流、人車(chē)門(mén)禁、隧道內(nèi)人員設(shè)備定位系統(tǒng)、LED屏電子顯示系統(tǒng)、區(qū)域定位、安全預(yù)警、逃生指引、日常管理等功能融合一體，是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)計(jì)專業(yè)化的施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)綜合管理系統(tǒng)。為各級(jí)管理單位、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位提供了一個(gè)可靠、安全、高效的管理手段。
1.1 系統(tǒng)介紹
隧道行業(yè)屬于多事故頻繁的行業(yè)因其是施工的特殊性和復(fù)雜性，而且隧道事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見(jiàn)性，一旦發(fā)生事故，造成的后果也通常是比較嚴(yán)重的，結(jié)合市場(chǎng)以及用戶的反饋，我們推出用物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)的RFID遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)，并整合傳感技術(shù)、視頻技術(shù)、多媒體顯示技術(shù)等多領(lǐng)域內(nèi)的高新技術(shù)的智慧施工隧道-隧道安全管理系統(tǒng)(下文統(tǒng)稱“隧道安全管理系統(tǒng)”)：
1.1.1、 實(shí)現(xiàn)人員進(jìn)出自動(dòng)登記/定位管理——-替代原有進(jìn)隧道翻牌的制度(包括人員信息日常管理、進(jìn)出記錄，定位信息、數(shù)據(jù)分析，存儲(chǔ)、報(bào)表打印等)
1.1.2、實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出自動(dòng)管理，包括進(jìn)出登記，進(jìn)出計(jì)數(shù)等(特殊功能系統(tǒng)可選)
1.1.3、隧道危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)，記錄，超閥值報(bào)警等(特殊氣體隧道定制)
1.1.4、隧道內(nèi)外部語(yǔ)音實(shí)時(shí)通訊，通訊更快捷方便(特殊功能系統(tǒng)可選)
1.1.5、24小時(shí)視頻監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)1個(gè)月歷史記錄存儲(chǔ)，隨時(shí)查看可支持手機(jī)視頻查看
1.1.6、LED屏顯示或是電視墻顯示，顯示更形象更專業(yè)化
1.1.6、遠(yuǎn)程訪問(wèn)管理，實(shí)時(shí)隨地，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，均可以查看當(dāng)前隧道施工的各安全信息。
1.1.7、采用集中監(jiān)控方式，隧道視頻圖像以及人員進(jìn)出記錄可統(tǒng)一于一個(gè)監(jiān)控總指揮中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管控。
1.1.8、應(yīng)急防爆電話系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)隧道掌子面和值班室值班人員及時(shí)溝通。
本系統(tǒng)著重解決施工人員進(jìn)出的自動(dòng)化識(shí)別，替代“人工翻牌進(jìn)洞”的管理。并綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用，包含人員進(jìn)出管理、LED大屏顯示等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。
第二章 設(shè)計(jì)原理
確保當(dāng)前施工隧道的安全，同時(shí)不影響當(dāng)前施工隧道的工作，采用集中管理設(shè)計(jì)思維處理現(xiàn)場(chǎng)各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)
以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
隧道人員進(jìn)出安全管理系統(tǒng)是一個(gè)涉及傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。
第三章 系統(tǒng)組成及工作原理
隧道人員安全管理系統(tǒng)采用集中管理式設(shè)計(jì)思路，以集團(tuán)監(jiān)控中心為核心，現(xiàn)場(chǎng)所有數(shù)據(jù)回傳至集團(tuán)監(jiān)控中心，系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)圖如下：
系統(tǒng)總共采用3級(jí)架構(gòu)平臺(tái)，分別是一級(jí)管理平臺(tái)為隧道現(xiàn)場(chǎng)管理平臺(tái)，二級(jí)管理平臺(tái)為項(xiàng)目部管理平臺(tái)，三級(jí)管理平臺(tái)為集團(tuán)公司管理平臺(tái)
3.1 系統(tǒng)模擬圖
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出管理系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。
3.2 系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)擴(kuò)展架構(gòu)
◇ 以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信
◇ 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息
◇ 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)
◇ 前端工點(diǎn)監(jiān)控(人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車(chē)輛門(mén)禁管理)以及后臺(tái)調(diào)度(遠(yuǎn)程 中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái))采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。
3.3人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)
人員進(jìn)出管理系統(tǒng)主要為人員進(jìn)出信息管理。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。
監(jiān)控主機(jī)(現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器)：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
讀卡基站(讀卡器)：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中。可以分為定位基站和識(shí)別基站。
人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠。
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