冷彎機型鋼的用途極其廣泛，下面為大家介紹冷彎機型鋼運用于中國鐵路事業上的發展。

    中國鐵路事業有巨大發展,鐵路線路的建設、車速提高、牽引由蒸汽機時代全面進入了內燃、電氣為動力的時代,同時車廂(客車)也從22型到25型(空調、非空調)的更新換代,并研制了中短途、中長途和準高速雙層客車,客車內部設計檔次提高,舒適度明顯改善。近10年來共開發了15種車型、68個車種的各型客車。在貨車方面,開發了C62A、C62B、C64等大型敞車,近10年來,共開發了49種貨車新產品。 
    冷彎機型鋼主要應用于車輛車體用鋼。車體用鋼關鍵之處有4個方面:高強度、高焊接性、高耐蝕性和輕型化問題。輕型化是造車材料采用耐大氣腐蝕鋼之后的又一次技術革命,比較有成效的是采用冷彎型鋼,現已成功研制4個規格可在車輛上采用的冷彎型鋼品種,使車輛自重減少015t,年用鋼量達1萬多t。用H型鋼代替普通工字鋼也是有效途徑之一。 
    在鋼種方面,目前蕪湖長江大橋所采用的14M2nNbg鋼種,其綜合性能高于國內外同類產品,是橋梁鋼板的定型鋼種。 在H型鋼方面,均采用鋼板、角鋼等鉚焊而成,約占橋梁構件80%,H型鋼以其造型美觀、截面模數大、成本較低而在鐵路橋梁上有著廣泛的應用前景。目前橋梁用H型鋼大量使用規格腿寬為460mm以上。另外,H型鋼在電力線用鐵塔上也大有可為。文章來源：冷彎機http://www.chequanji.com/

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標題：中國鐵路的發展離不開冷彎機型鋼