以攜程為代表的機(jī)票代理商并不愿意看到這樣的結(jié)果。盡管在整個(gè)機(jī)票銷售市場(chǎng)，攜程僅占航空公司分銷比重的10%。但攜程卻是各大航空公司的最大經(jīng)銷商，月均出票量超過(guò)了任何一家傳統(tǒng)的線下分銷商。據(jù)估計(jì)，每年攜程直接或間接從東航拿到的代理費(fèi)收入約占其總收入的10%以上。
但是必須看到，航空公司指望完全依靠自己的直銷渠道完成全部機(jī)票銷售，徹底擺脫以攜程為代表的機(jī)票代理商，并不現(xiàn)實(shí)。因此，未來(lái)航空公司與機(jī)票代理商還將繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)和合作的關(guān)系，這場(chǎng)“暗戰(zhàn)”仍將繼續(xù)，或許這對(duì)中國(guó)的航空公司而言并不是最重要的，重要的是它們（航空公司）希望通過(guò)自己的努力奪回機(jī)票銷售市場(chǎng)的控制權(quán)，增大市場(chǎng)份額，將由分銷和代理商“分銷”出去的利潤(rùn)更多的抓在自己手里，贏得這場(chǎng)“暗戰(zhàn)”的勝利。
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