具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。

近些年橋梁施工用橡膠支座的要求非常之苛刻，國家嚴格要求橋梁工程的質量，高質的橋梁工程需要優質的橋梁支座。1990年交通部公路規劃設計院委托鐵道部科學研究院對100多塊板式橡膠制造，進行了全面系統的實驗研究。國外在生產矩形板式橡膠支座的同時，也生產圓型板式橡膠支座，其承載力可達12MN，有些國家還列入了國家標準。

板式橡膠支座【{橋梁橡膠墊塊/隔震墊塊}】通常分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構成，在水平力H作用下雖然支座可以滿足水平剪切變形，的需要，但在豎直荷載作用下支座往往會產生垂直變形貫。此時，支座因受約束相對較小，且由于橡膠的不可壓縮性，橡膠變形只有向側膨脹，必然在其四周出現較大的凸鼓現象，而在凸鼓處的橡的凸鼓現象，而在凸鼓處的橡膠有較大的拉伸變形，從而產生應力老化。這類支座在我國公路橋梁上不推薦采用。

為了既可承受較大的垂直荷載也能滿足水平位移量的需求，橋梁上一般都采用加勁板式橡膠支座。加勁板式橡膠支座加勁材料可采用鋼板、玻璃纖維、棉布、尼龍布等，但我國橋梁中使用加勁材料為鋼板，不推薦采用其他材料。加勁板式橡膠支座在豎向荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側向膨脹凸鼓，垂直變形久則相應減少，從而大大提高支座的豎向剛度。橋梁橡膠支座【{橋梁橡膠墊塊/隔震墊塊}】養護

1.          板式橡膠支座應定期進行養護和維修檢查，一旦發現問題，應及時進行修補或更換

2.          板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應檢查如下內容：

a：支座是否出現滑移及脫空現象；

b：支座的剪切位移是否過大（剪切角應不大于35°）；

c：支座是否產生過大的壓縮變形；（最大壓縮變形量不得超過0.07te，te為支座的橡膠層總厚度）

d：支座橡膠保護層是否出現開裂、變硬等老化現象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度；

e：支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；

f：對四氟滑板橡膠支座，應檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否完好，有無剝離現象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板，5201-2硅脂是否涂放并且注滿四氟滑板橡膠支座的儲油坑。

3.          支座各部應保持完整、清潔。及時清除支座周圍的垃圾雜物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。同時應經常清掃污水，排除墩臺、臺帽積水，要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘存機油等應進行清洗。防止因橡膠老化、變質失去作用。

4.          梁支點承壓不均勻，支座出現脫空或過大壓縮變形時應進行調整。

5.          板式橡膠支座發生過大剪切變形、老化、開裂等時應及時更換。

6.          對四氟滑板橡膠支座，若四氟滑板與不銹鋼板接觸面間發現進入泥沙或硅脂油干涸時要及時清掃，并注入新的硅脂油。

  橋梁支座【{橋梁橡膠墊塊/隔震墊塊}】更換步驟

1.搭設支架、施工平臺2.用頂升頂起橋面3.更換/調整橡膠支座【【{橋梁橡膠墊塊/隔震墊塊}】】4.落梁